[앵커]
검경 합동수사본부가 사고 원인에 대해 수사에 속도를 내고 있습니다. 미숙한 대응으로 지탄을 받고 있는 해경과 해양수산부에 대한 수사도 확대할 방침입니다. 사고 수사 상황, 서해지방해양경찰청에 나가 있는 취재기자 연결해 알아봅니다.
이한주 기자, 사고 원인 조사가 본격적으로 시작됐다고요?
[기자]
네, 세월호 침몰 원인은 과도한 변침과 화물고정 불량, 그리고 선박 자체의 복원력 약화 등이 꼽히는데요.
검경 합동수사본부가 원인을 명확하게 밝히기 위해 첨단수사기법을 동원키로 했습니다.
수사본부는 조선공학교수 등 13명의 전문가 자문단을 구성해 오늘(25일) 첫 회의를 진행합니다.
자문단은 컴퓨터를 활용한 3차원 시뮬레이션을 진행하고 모형제작을 통해 사고 당시 상황을 재현할 계획입니다.
수사본부는 세월호 인양에 최소 1~2개월이 걸리는 만큼 시뮬레이션을 통한 침몰원인 파악에 큰 기대를 걸고 있습니다.
[앵커]
해경이 수사대상이 될 수도 있다는 건 어떤 내용입니까?
[기자]
네, 수사본부는 해경에 대한 수사도 예고했습니다.
사고의 직접적인 책임은 선원에게 있지만, 해경도 초기대응을 제대로 못 한 책임을 면하긴 어렵다는 겁니다.
수사는 최초 신고 학생에게 엉뚱한 질문을 해 구조가 지연된 경위와 진도 VTS의 부실 관제 등에 초점을 맞출 전망입니다.
수사본부는 일단 공무상 과실 혐의를 적용할 것을 검토하고 있습니다.
[앵커]
해양수산부도 수사 대상이 될 수 있다면서요?
[기자]
네. 합동수사본부와 별개로 부산지검이 어제 오전 한국선급을 압수수색했는데요.
검찰은 압수수색에 앞서 4~5명의 전·현직 임직원이 횡령과 배임을 한 구체적인 정황을 포착한 것으로 알려졌습니다.
검찰은 특히 한국선급의 역대 회장과 이사장 12명 가운데 8명이 해양수산부 등의 공무원 출신인 점을 주목하고 있는데요.
수사본부는 상황에 따라 해양수산부도 수사 대상이 될 수 있다고 밝혔습니다.
해수부 등 정부부처 관료들이 퇴직 후 이직을 위해 산하기관을 허술하게 관리하고 때론 결탁해 온 것 아니냐는 의혹도 제기되기 때문입니다.