정부가 조만간 조선업 경쟁력 강화 방안을 발표할 예정인 가운데 대우조선해양의 회생 여부를 놓고 각종 잡음이 일고 있다.
18일 관련 업계에 따르면 글로벌 컨설팅사 맥킨지가 내놓은 조선업 구조조정 보고서와 관련해 업계는 물론 정부 부처 간에도 이견이 큰 것으로 전해지며 논란이 확산되는 양상이다.
앞서 맥킨지는 "대우조선의 독자생존이 어려울 것으로 전망되며 한국 조선은 현대중공업·삼성중공업 등 빅2 체제로 재편해야 한다"는 요지의 컨설팅 보고서를 내놨다.
맥킨지 스스로 내놓은 보고서가 아니라 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선 등이 직접 비용을 부담해 컨설팅을 의뢰했던 경우라 특히 문제가 되고 있다.
맥킨지의 '빅2 재편론'에 대해 현대중공업과 삼성중공업은 별다른 입장을 나타내지 않고 있으나 대우조선은 엉터리 보고서라며 강력 반발하고 있다.
맥킨지는 조선 3사의 과거 5년간의 매출 구성과 영업이익률 등을 토대로 오는 2020년까지의 실적을 전망했는데 시장 상황 악화가 계속되며 이들 업체의 사업 규모 또한 지속 축소될 것으로 가정한 것으로 전해진다.
대우조선 측은 이에대해 "맥킨지가 비합리적 추정에 근거해 작성한 보고서는 기업의 절실한 자구 노력과 리스크가 큰 대규모 해양사업을 축소하겠다는 방향성 등이 전혀 반영되지 않았다"고 지적하고 있다.
이 문제를 놓고 정부 부처 간에도 일부 마찰이 있었던 것으로 알려졌다. 조선업 주무부처인 산업통상자원부는 맥킨지의 의견에 손을 들어주는 반면 대우조선 구조조정을 진행하고 있는 금융위원회는 반대의 뜻을 보였다는 것이다.
산자부는 철강, 석유화학 업종 구조조정의 경우도 민간 컨설팅업체의 의견을 대체로 수용한 편인 반면 금융위는 대우조선에 얽혀 있는 수많은 인력과 금융권 여신 등을 우려하고 있는 것으로 전해진다.
3조원이 넘는 공적자금이 투입된 대우조선에는 현재 4만여명의 관련 인력과 7조원이 넘는 수출입은행의 대출과 보증이 걸려있는 상황이다.
업계 한 관계자는 "정부가 맥킨지의 의견을 받아들이면 그간 대우조선에 투입했던 공적자금이 무의미해지는 것이고 정책적 판단의 오류를 인정하는 꼴이 되기 때문에 보고서를 일부 참고하는 수준으로 구조조정안을 내놓지 않을까 예상한다"고 말했다.
정부는 이르면 이달 말 유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 주재하는 산업 경쟁력 강화 관계 장관회의에서 조선업 구조조정안을 발표할 예정이다.
(뉴시스)