[앵커]
소방청은 그래서 전기차 화재를 진압하려면 냉각제 같은 '전용 장비'가 필요하다고 호소합니다. 하지만, 관련 예산이 한 푼도 없습니다. 예산 마련의 근거가 될 법안이 발의는 돼 있지만, 국회에 잠들어 있습니다.
이어서 황예린 기자입니다.
[기자]
지난해 12월, 서울 용산구에서 발생한 전기차 화재는 무려 5시간 동안 진화가 안 됐습니다.
배터리에 불이 났을 때 기존 방식으로 진화를 하면 일반 차량 때보다 진압까지 시간이 10배 넘게 걸립니다.
그래서 전기차 선진국들은 이렇게 대처합니다.
독일에서 촬영된 영상입니다.
전기차에 불이 나자 크레인으로 들어 올립니다.
그러곤 물이 가득 찬 수조에 집어 넣어 버립니다.
배터리를 통째로 식혀 연쇄 열 폭주를 막는 겁니다.
최근 우리 소방청도 비슷한 실험을 해봤습니다.
임시로 수조를 만들어 불붙은 전기차를 넣어 진화에 성공한 겁니다.
하지만 독일에는 있는 이동형 수조가 국내에는 없습니다.
그래서 수조보다 초기 대응에 더 나은 방식도 검토 중입니다.
전용 냉각제 등 고성능 장비를 써서 열 폭주를 차단하는 방법입니다.
그런데 또 문제는 이걸 사기 위한 예산이 한푼도 없다는 겁니다.
소방청이 올초 국회에 보낸 공문입니다.
전기로 인한 화재가 잦으니 전력산업기금 여유분을 활용해서 냉각제 등을 마련해보겠단 겁니다.
사실상 전기차 화재에 대비한 재원 확보 요청입니다.
하지만 이 전용을 위해 필요한 관련 법 개정안은 현재 국회에서 낮잠만 자고 있습니다.
해당 상임위 소위에만 머물러 있는겁니다.
이러는 사이 배터리의 열폭주는 계속 이어집니다.
불과 나흘 전에도 전기 배터리를 옮기던 화물차에 불이 났습니다.
최근 3년 전기차 화재는 모두 31건으로 한 달에 한 번 꼴로 일어났습니다.
전문가들이 전기차가 더 늘기 전에 국회가 움직여야 한다고 지적하는 이유입니다.
[이원희/한경대 행정학과 교수 : 전력산업기반기금의 일부 재원을 소방재원으로 확충할 필요가 있겠습니다. 따라서 매우 시급하게 국회가 결정할 필요가 있습니다.]
(화면제공 : 소방청·독일 슐레비히 홀슈타인 Neustadt의용소방대·일산소방서)
(영상디자인 : 김지연)