영국 글래스고에선 기후위기를 막기 위한 열띤 논의가 이어지고 있습니다. 제26차 유엔 기후변화협약 당사국 총회(COP26)에 참석한 여러 나라와 기관들은 저마다 온실가스 감축을 위한 방안을 제시하고, 서로의 비전을 공유하고 있죠. 우리나라도 대통령이 현장에서 직접 '2030년 온실가스 40% 감축', '2030년 메탄 30% 감축'을 공언했고요. 각국 기후 담당 장관이나 기관의 수장만 모인 것이 아닙니다. 각국 정상들도 서로 얼굴을 맞대고 기후위기 대응을 위한 회의를 했습니다.
장다울 그린피스 서울사무소 정책전문위원이 에너지전환에 대한 본인의 생각을 이야기했다. 이번 COP26에서 등장한 많은 의제들 가운데 핵심은 에너지였습니다. 에너지전환에 박차를 가하기 위한 약속이 이어진 겁니다. '글로벌 탈석탄 전환 선언'에 한국을 비롯한 46개 나라가 동참했습니다. 여기서 한 걸음 더 들어간 '글로벌 공적금융 화석연료 투자 중단 선언'도 이뤄졌습니다. 이 선언에 한국은 빠졌습니다만 20여 국가 및 기관이 참여했습니다. 미국과 영국, 프랑스 등 선진국 그룹뿐 아니라 에티오피아, 브라질, 코스타리카 등 개발도상국까지 한뜻으로 모인 겁니다.
석탄에서 출발한 화석연료 전반과의 작별, '탈 화석연료'는 우리 일상에서 전기를 만드는 발전부문뿐 아니라 수송부문과도 밀접한 관련이 있습니다. 글로벌 환경단체 그린피스는 COP26 기간을 맞아 글로벌 자동차 기업 Top 10을 대상으로 실시한 친환경 평가 결과를 발표했습니다. 2020년 글로벌 판매량 기준, 상위 10개 제조업체를 평가한 겁니다. 대상은 토요타, 폭스바겐, GM, 스텔란티스, 현대기아, 혼다, 포드, 닛산, 르노, 다임러 총 10개 기업입니다. 그린피스는 이들 기업을 전환(내연기관차 중단 및 전기차 전환), 부품 공급망 탈탄소화, 자원 지속가능성, 문제점 등 4개 항목으로 평가했습니다.
10개 기업 중 최하위를 기록한 것은 일본의 토요타였습니다. A에서 F까지로 분류된 평가 등급에서 F--를 받았습니다. 내연기관 생산 중단 및 전기차 전환 계획이 미흡했을 뿐 아니라 현재 전기차 판매 실적 또한 좋지 않았습니다. 미국에서 연비규제 강화 등에 반대하는 로비를 벌이는 등의 활동으로 감점을 받기도 했습니다. 반대로 가장 높은 점수를 받은 곳은 미국의 GM이었습니다. 2035년 탈 내연기관을 선언한 한편, 지난해 중국 시장에서 소형 전기차의 대규모 판매 실적을 기록한 덕분입니다. 물론, 10대 기업 중 1위라 할지라도 등급은 C-에 그쳤습니다.
현대기아차는 F+로 평가됐습니다. 제네시스의 '2030년 전동화 전환 선언' 등으로 전환 측면에서의 평가는 10대 기업 중 세 번째로 높았지만, 공급망의 탈탄소화 항목에선 '뒤에서 네 번째'였습니다. 그린피스는 “TV 광고 등을 통해 기후변화에 대응하는 친환경 기업이라는 대외 이미지 홍보를 강화하고 있지만, 실제 자동차 생산과 판매는 여전히 내연기관(판매 비중 97%)에 주력하고 있다”고 평가했습니다.
그린피스는 이번 보고서를 통해, 에너지의 효율 측면에서도 배터리전기차가 가장 효율적인 자동차라고 설명했습니다. 기존 내연기관 자동차의 에너지 효율이 30%에 불과한 반면, 재생에너지를 통해 발전된 전기를 이용하는 배터리전기차의 경우 효율이 86%에 달한다는 겁니다. 수소연료전지차의 경우, 수소를 만드는 과정에서도, 이를 자동차에서 쓸 수 있도록 압축하는 과정에서도 손실이 발생했습니다. 또, 수소를 어떤 방식으로 얻어내느냐. 즉, 그린수소냐, 그레이수소냐에 따라 효율은 41(그린수소)~44(그레이수소)%에 그쳤습니다. 결국, 에너지전환을 통한 재생에너지의 확대와 이에 기반한 전기차의 활용이 에너지의 효율 측면에서도 최선의 선택이라는 겁니다. 하지만 세계의 주요 전기차 시장과 비교했을 때, 우리나라의 재생에너지 발전비중은 부족하기만 합니다.
발전의 탈탄소와 수송의 탈탄소. 이는 에너지전환을 통해서만 가능합니다. 이러한 전환의 이유를 설명하고, 전환의 과거, 현재 그리고 미래를 살펴보기 위해 5명이 모였습니다. 우리 지구와 지속가능성에 대해 고민하고, 이를 책으로 펴낸 방송인 타일러 라쉬, 복잡하고 어려운 과학을 쉽게 풀어주는 과학교사 출신 유튜버 과학쿠키, 탄소중립위원회에서 고군분투 중인 녹색전환연구소 이유진 박사, 에너지전환에 대한 정책적 대안을 제시하고 있는 그린피스 장다울 정책전문위원, 그리고 103주째 기후위기와 탄소중립을 이야기하고 있는 기자 본인까지. 각각의 생각은 조금씩 다를 수 있지만, 이들이 생각하는 방향은 모두 같았습니다. 2050년 탄소중립은 당면한 과제일 뿐 아니라 반드시 달성해야 하는 목표라는 것, 그리고 이를 위해선 에너지전환이 필수라는 것. 이들은 360도 영상과 VR 기술을 접목한 '실감형 에너지박물관' 프로젝트에 참여해 전환의 이유와 역사, 방법과 미래에 대해 설명할 계획입니다.
에너지전환을 알리기 위한 VR 에너지박물관 프로젝트에 참여한 인원들. (좌측부터) 방송인 타일러 라쉬, 과학 유튜버 '과학쿠키' 이효종, 박상욱 JTBC 기자, 이유진 대통령소속 2050 탄소중립위원회 위원, 장다울 그린피스 정책전문위원. 지난주에 이어 프로젝트에 참여한 이들이 갖고 있는 에너지전환에 대한 생각을 들어봅니다. 이번 주엔 그린피스 동아시아 서울사무소 장다울 정책전문위원입니다.
장다울 그린피스 서울사무소 정책전문위원이 에너지전환에 대한 본인의 생각을 이야기했다.
장다울 그린피스 서울사무소 정책전문위원이 에너지전환에 대한 본인의 생각을 이야기했다.
장다울 그린피스 서울사무소 정책전문위원이 에너지전환에 대한 본인의 생각을 이야기했다.
장다울 그린피스 서울사무소 정책전문위원이 에너지전환에 대한 본인의 생각을 이야기했다.
장다울 그린피스 서울사무소 정책전문위원이 에너지전환에 대한 본인의 생각을 이야기했다.
장다울 그린피스 서울사무소 정책전문위원이 에너지전환에 대한 본인의 생각을 이야기했다. 박상욱 기자 park.lepremier@jtbc.co.kr