세월호 참사의 주요 원인 중 하나였던 국내 여객선사에 대한 봐주기식 행정이 국제여객선사에서도 여전히 통용되고 있어 제2의 세월호 참사가 발생할 수 있다는 우려가 제기됐다.
국회 농림축산식품해양수산위원회 새누리당 안효대 의원(울산 동구)은 24일 해수부 종합감사에서 "우리나라에서 관리하는 국제여객선사 23곳 중 5개 선사가 해수부 출신 인사가 대표를 대물림하고 있어 봐주시기식 행정이 난무하고 있다"고 지적했다.
국제여객선사 중 최대 규모인 위해위동항운은 설립 당시인 1990년부터 25년, 연태중한윤도는 15년, 영성대룡해운은 14년, 진천국제객화항운는 8년, 대인훼리 10년간 해수부 출신 인사가 대표직을 맡아왔다.
관련 업계에 따르면 해수부가 항로노선 변경 및 개설권을 갖고 있고 각종 제재조치를 가할 수 있는 권한이 있어 한때 해수부 출신 모셔가기가 성행했다는 것.
그러나 업계의 자정노력으로 지금은 이런 관행이 많이 줄었지만 이들 5개 선사는 아직까지도 해수부 출신 낙하산 인사가 자행되고 있다.
실제로 최근 카페리호 선석 사용문제로 갈등이 불거진 평택항의 경우 평택지방항만청이 선석사용의 직권조정이 가능함에도 선석을 독단적으로 사용하고 있는 모 해운에 적정한 조치를 내리지 못해 타 선사와 관계기관으로부터 눈총을 받고 있는 것으로 알려졌다.
일부에선 모 해운 대표가 초대 평택지방항만청장 출신이기 때문에 눈치를 보고 있는 것 아니냐는 비판의 목소리가 나오고 있다.
안 의원은 "지방항만청의 경우 직원 인사이동이 적어 해당선사 대표를 청장으로 모시던 직원이 관리감독을 제대로 할 수 있을지 의문"이라고 질타하고 "해운·항만업계 곳곳에 포진하고 있는 '해피아'의 폐해 근절을 위해지 직원 순환보직을 활성화하고 선사를 감독하는 지방해양항만청에 대한 감사도 강화돼야 한다"고 강조했다.
(뉴시스)